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时间：2008-8-24 16:38:25 作者：未知 来源：网络 【发送给好友】 |
首先就不说指法了，相信大家都会明白。本人不能算是高手，但是毕竟不是菜鸟。初级发夹3：00。。。。
不扯闲话，先来说说哪里练习双喷或连喷。
大家都知道刚建新人物后不就有个行驶练习吗？就是那个大圆场。在那里，你可以先学习双喷。
而后，当你觉得在实战中双喷可以随意使用的话（只要别人不撞你），就要学习连喷。至于位置我就不再建议去那个大圆场了。考个L3，里面有个城镇公路的图，一开始就有个大花坛，去计时赛跑，围着那花坛练习。
下面是一些误区
1.没弄清连喷的节奏
我曾经教我一同学双喷。我们都知道，双喷的节奏很快，“彭 彭”两下子。但是我同学一直认为“彭”，再在喷的同时飘第二下，再“彭”一下，节奏明显慢了很多。双喷是 一大飘 【一小飘 喷第一下】 喷第二下。括号括起来的就是表明连接速度一定要快。 可知，我同学的是连漂而不是连喷
2.关于撞墙问题
我刚开始在城镇公路里练习时，总是喷2 3下就冲墙去了。后来发现，这是因为速度不够。在L3里面，速度低于140绝对冲墙去。最好的方法就是高速入弯，L3里面至少要185以上，毕竟第一漂是要减速的。
还有一个原因，就是入弯角度。以前跟着一个高手，他带我学连喷。也是同样的问题，撞墙。他跟在我后面看了看就跟我说（用QQ）：你入弯飘的那一下太大了。 没错，有些新手害怕因为第一漂飘的很小而喷不起来。这是很正常的心理。但是这样就会损失很多速度。一般入弯车身与弯道切线呈30度即可，不必飘那么大（比赛中还会更容易被撞飞 - =）
3.关于第二漂
有些人会说，我的指法都是对的，但为什么喷了第一下就喷不了第二下？这就是第二漂出了问题----第二漂太小。 连喷这技术就是这样，第一漂不能太大，第二漂和后面的又不能太小。 造成第二漂小的原因也很简单，大部分玩家为了求步骤衔接快，shift按的时间太短。怎么改变？就是记住节奏。回想你比较成功的几次（我们不是职业玩家，能连喷5 6次就足够了），想着当时按键的节奏。 毕竟连喷是跑跑里面最高级的技术，练习的路是很艰辛的。
4.关于出弯
有时连喷过多（一般一个弯3 4次绝对够了），会造成出弯角度不对，势必影响后面的速度，连喷的意义就是过弯能拉很多气但速度减的少，但如果一味的连喷，相反会违背这个规则。 当然，不排除那些高手连喷的忘形了。。 - =
5.关于不同级别的适应
现在开了 初级入门 初级 L3 L2。 速度快了，也会造成问题。例如第一漂，同样的按shift时间，在各个级别中漂移结束的时间也不一样。速度越快，时间越长。所以，在换高级别时，总发现第一漂还没结束就开始“第二漂”，车就会打滑侧移了。说到底，还是一个适应程度。
最后说一点，不要随便用连喷。毕竟我们不能像K1里面的高手一样。你也许会连喷，但其他玩家呢？4V4组队，如果你不是领跑而是在大部队里面，就不要连喷，很容易被撞的喷不起来，速度还慢了，甚至会被撞飞。。。-
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